Som universitetsprofessor, nätverkare, oberoende olycksutredare, tävlings- och testförare har jag sett många exempel på detta. Sök i bloggen högst upp eller till höger och klicka vidare på länkarna.
Du som har tillgång till NE, Nationalencyklopedin, kan börja med mina artiklar där under uppslagsorden trafikolycka och olycksutredning. Fler finns i min publikationslista (sök på Nationalencyklopedin).

Även trafikskador måste förstås hanteras kriminaltekniskt professionellt. Så illa som det är nu med det naturvetenskapliga och fordonstekniska kunnandet befarar jag att trafikskador är en frizon för det avsiktliga våldet.

I stället för att kartlägga det dynamiska händelseförloppet och hur det har utlösts, fokuserar många förundersökningar och domstolsprocesser på om någon förare överträtt den skyltade fartgränsen eller brutit mot någon annan trafikregel. Vilka naturlagar, vilka trafikantåtgärder, vilken fordonsteknik och vilka vägförhållanden som bestämt förloppet – det frågar man inte ens om.

Naturvetenskaplig och kördynamisk kompetens kanske uppfattas som perifert i den nu pågående debatten om organiserad brottslighet. Men hur ska åklagare och polis kunna upptäcka om en krasch är avsiktligt våld, när deras tekniker inte ens inser att fortkörning ensamt knappast kan orsaka dikeskörning på insidan i en kurva.
Ett sådant fall med åtal för fortkörning tog därför rättsväsendets resurser i anspråk helt i onödan för en tid sedan. Genom min medverkan friades föraren och åklagaren avstod från att överklaga.

Polisanmälda gränsfall finns redan som framgår i inlägget ”Däckpysare nära mörda barnfamilj i stadsjeep”. Och vem vet hur många så kallade trafikolyckor, som egentligen är avsiktligt direkt våld? Eller har utlösts efter medvetna ingrepp i de komplexa tekniska system som moderna fordon utgör?

Asfaltsdjungelns indianer är troligen så okunniga och naiva att de inte uppfattar sitt däckpysande som gängbrottslighet. Men det gör nog den småbarnsförälder som höll på att köra ihjäl sig och sina två barn i baksätet efter att ha fått sladd med lufttömda däck.

Hur ska den kvalificerade kriminaliteten kunna bekämpas, om polisen inte ens rår på däckpysarnas livsfarliga men okvalificerade tilltag? Pengar och arbetstid kan gott tas från inköp och administration av de otidsenliga och miljardslukande fartkamerorna.
De stoppar inga kriminella och räddar inte livet på någon trafikant – annat än i de statistiska illusionernas värld, som några vägverksbroschyrer tycks hämta sina s.k. fakta från.
Däremot torde motorcyklister förr eller senare komma att skadas illa av kamerastolparna, som står obehagligt nära vägbanan.

Referenser i DN:
Huvudledare 23/11
Spetsenhet mot mc-gängen (Lasse Wierup 22/11)
Ask i möte om organiserad brottslighet (Mats Carlbom 22/11)
Åklagaren jobbar vidare (22/11 från TT)
Ask ställer tjänstemännen i frontlinjen (Lasse Wierup 22/11)
Polisen söker två män efter åklagarattack (Olof Wijnbladh 22/11)
Fp ensamt i regeringen om FBI-krav (Mats Carlbom 21/11)
”Unga människor i Sverige begår allt grövre brott” (Länspolismästare Carin Götblad 12/11)
Samhället famlar inför terrorn på hemmaplan (Lars Wierup 1/10)
Danmark har klarat hotet från mc-gängen (Lasse Wierup 29/9)
Polisen halkar efter i jakten på gängen (Lasse Wierup 28/9)
Gänget har begått 114 grova brott (Lasse Wierup 28/9)
Sex poliser ska hålla koll på Hells Angels och Bandidos (Lasse Wierup 28/9)
Jonas familj blev offer för Bandidos (Lasse Wierup 28/9)
Polisen i Värmland pressad när nazister blir mc-brottslingar (Lasse Wierup 27/9)
Tidning hotades efter att ha skrivit om bombdåd (27/9)
Ligorna har kopplat greppet om Sverige (Lasse Wierup 26/9)

Referenser i SvD:
Rättsstaten slår tillbaka på alla plan (Riksåklagare Fredrik Wersäll 22/11)
Anmälare ger lågt betyg till polisen (Micke Larsson/TT 22/11)
Särskild överåklagare mot brottsgäng (Karl Vicktor Olsson/TT 22/11)
Många frågetecken vid dödsfall på resor (Jessica Balksjö 22/11)
Bottenbetyg till polisen (Stockholm TT 22/11)
Säkerheten för åklagare stärks (Dan Östberg 22/11)
Åklagarskyddet stärks (TT 22/11)
”Vi måste höja säkerheten för åklagare” (Tobias Olsson & Dan Östberg 21/11)
Åklagaren trotsar hoten (Tobias Olsson 21/11)
”Jag är arg och beslutsam” (Alexandra Hernadi 21/11)
Bombdåden borde få Ask på bättre tankar (Ledare – Maria Abrahamsson)
Åklagare utsatt för sprängattentat (Alexandra Hernadi 20/11)

Detta är en dublett av inlägget
Trafikskador frizon för avsiktligt våld – okunskap hämmar rättsväsendet
… på blogspot, som inte publicerades i vanlig ordning.

Kampanjen mot dubbdäck var knappast anpassad efter föret på vägarna i Stockholm de senaste dagarna. Det framgår i DN 14/11, 14/11, 13/11 kl.23, 13/11 kl.21, 13/11, 13/11 och i  SvD 15/11 eller 14/11, 14/11, 14/11, 14/11, 13/11, 13/11, 13/11.

Halkkaos, kökrockar och många tragiska olyckor är en naturlagsenlig följd av att vissa däck har för dåligt väggrepp. Se exempelvis Peo Fransséns och min debattartikel i SvD efter seriekrockarna på E4 vid Arlanda förra året.
Det förklarade jag också i direktsändning från en SVT-studio (2 minuter från början av inslaget du kan se här).

Vill du veta mer om den vetenskapliga och experimentella bakgrunden kan du kolla min webbplats www.stop.se för olycksutredningar och körsäkerhetsutbildning, där du kan ladda ned hela rapporter, exempelvis nedanstående

Det här var mitt första inlägg hos WordPress.com.
Det kan dröja innan jag hinner skriva fler – eller bestämmer mig för att flytta hit från min ordinarie blogg, Strandbergs reflexioner. Så prenumerera på den i RSS om du vill se det senaste.